Día 0 Sábado 2 de agosto de 2013
Llegamos a lo de Ricardo Arduino en la marina Caeirinha, Angra dos Reis, donde estaba el Tinto con Gustavo Maver
para armarlo y prepararlo para esperar a Cesar Espigares y al Tano Benvenuto
que llegarían al día siguiente. De pasada desde el aeropuerto de Río a Angra
hicimos una parada en un super para buscar algunas provisiones y al Tinto.
Hacía casi 6 meses que lo había dejado desde la regata a Río y las ganas de
navegar quemaban!
Día 1 Domingo 3 de agosto
Arrancamos temprano con Gus para terminar de armar y
zarpamos para Pirata’s Mall donde nos encontraríamos con Cesar y el Tano al
mediodía. Algunas vituallas ahí mismo, hamburguesa y zarpamos. Directo a Saco do Ceu bordeando la costa de Ilha
Grande donde llegamos justo al atardecer para disfrutar este Saco increíble. Entrando
con Gustavo al timón, a quien le veníamos pidiendo que dejara un poco más de
respeto a las puntas, tocamos por suerte con fondo de arena en solo 2,30 metros.
Además de barato, esperamos no tener que volverle a avisar del respeto a las
piedras! Asado debajo de las estrellas y a dormir que los recién llegados
tenían pocas horas de sueño encima, no así los que estábamos abordo que
habíamos dormido como bebes.
Total navegado en el día 24mn
Día 2 Lunes
Amanecimos con el sol temprano, desayuno “Tinto” y zarpamos
para la playa de Lopez Mendes, previa pasada corta por Abrao, la capital de
Ilha Grande. Día de sol impresionante y
unos 26 grados. Traje de baño y remera y protector, en pleno invierno! Fondeamos
en la Enseada das Palmas, cerca de un velero holandés lindísimo de 44 pies,
Bruce Roberts de acero, que después encontraríamos a sus dueños, una pareja de
unos 50 años, ambos jubilados, que ahora viven de los relatos que hacen de sus
viajes abordo. Piensan estar en Buenos Aires en octubre, Mar del Plata, y desde
ahí al Cabo de Hornos. Guauu! No entiendo a esta gente que está en este paraíso
tropical y te cuenta feliz que se va al Cabo de Hornos. Le dimos arranque por primera vez al Suzuki y
arrancó del primer piolaso! El cambio de bujías del día anterior le hizo muy
bien, pero todavía tiene algo que lo mantiene muy acelerado. Trecking por el
morro 40 minutos entre
monitos y llegamos a esta increíble playa con una arena que parece harina de lo
finita. Baño, barrenadas varias y vuelta al trecking para dejar esta playa
paradisíaca y volver al Tinto. Ensalada de pollo de sano almuerzo.
Rumbo SE hacia Gipoia, previo paso por Freguesía de Santa
Ana. Cruzamos hacia Gipoia y entramos en la Praia do Dentista, que por suerte
un lunes de “invierno” no había nadie. Que playa y que lugar!!
Seguimos rumbo NW hasta la Isla Redonda, pasamos por el
fondeadero de la Ilha de Brandao y con rumbo N pasamos por Paquetá para fondear
en la Ilha Itanhanga contra un risco. Encontramos una boya que nos ahorró el
duro trabajo de tirar y levantar el ancla ya que el malacate no funciona. Es
impresionante lo que hizo el mar en tan solo 6 meses! Todo lo que se podía
pegar…se pegó! Llevamos consumidos dos tarros de W40 y creo que faltan varios
más! Todas las luces de led dejaron de funcionar, sea en plafones, linternas, o
donde estuvieran. Los stoppers los tuve que abrir a la fuerza y bañarlos en W40
para que funcionaran, y los
Total navegado en el día 48mn. Acumulado 62mn
Día 3 Martes
Noche movida, a la 1 se levantó un viento muy fuerte que
entraba por la boca de Itanhangá con mucha fuerza asique a esperar una hora
sentado en el cockpit vigilando que el vecino no garreara, aunque era el único
vecino. Cuando aflojó volví a la cama y al sueño. Amaneció con una muy fuerte
lluvia y con Maver engripado, con 38,5° de fiebre y pidiendo que lo lleváramos
a Angra que se volvía a Buenos Aires.
Después de ignorarlo, un buen desayuno, y habiendo terminado la lluvia
soltamos la boya y arrancamos para Paraty. Pasamos por las Islas Catitas, la
casa de Xuxa, y entre chistes y pavadas sobre la dueña de casa, y en la mitad
de la nada le pegamos TREMENDO GOLPE a una piedra, o algo sumergido. César al
timón, el Tano que estaba filmando la casa fue a parar al piso, y yo también.
De 4 nudos de velocidad a 0 en seco! Salimos corriendo a revisar sentinas, y
estructura y nos encontramos con una enorme fisura en la caja de la orza por
donde entra un hilo de agua. Game over para Parati, y veremos cómo sigue el
resto. Primer llamado a Ricardo Arduino , quien nos recomienda ir a Bracuy,
donde hay un travellift grande y nuevo, y nos recomienda ir a lo de Guillermo y
Renata, el argentino
y ella brasileña que tienen un negocio de alquiler de
veleros y un plastiquero argentino, Marcelo Avila quien trabajaba en el
Albatros y está acá hace ya 4 años. Tristísimo día para mí y para el Tinto, y espero que mañana la película cambie algo de
color cuando lo levantemos, pero el barco herido y todo sigue flotando, es una masa! Los martes los varaderos en
Brasil están cerrados. El Waypoint del terror: 22°58’52.6’’S ; 44°24’52’’W.
Tenemos turno mañana a las 8am y ahí veremos. Maver está mejor de ánimo, ya no
se quiere ir a la casa, pero la fiebre no le afloja. Dormimos en los de
Gillermo y Renata de Sailaboat que además de alquiler de veleros se dedican a
reparaciones y mantenimiento. Son los representantes de Bavarian, y Guillermo
ya cruzó 14 veces el Atlántico trayendo veleros. Rosarino y muy buena persona,
nos preparó un pescado al horno a la noche e invitó a Marcelo y a Ricardo.
Giornata tristísima!!
Total navegado en el día: 6 mn . Acumulado: 68mn
Día 4 Miércoles 7 de agosto
Levantada en BR Marina Bracuhy, y para nuestra sorpresa,
todo el daño estaba arriba, o sea lo que ya habíamos visto. Fue muy raro ver el
bulbo intacto, sin siquiera un rasguño. Evidentemente el golpe no fue golpe
sino
una “trepada” en la piedra. Sin embargo el perfil de ataque de la orza si
estaba bastante dañado, pero de la
regata, donde tuvimos trabajando la orza, que fueron básicamente 2 posiciones,
estaba bastante dañada, porque el rolo que se suponía estaba instalado para
facilitarle la izada y arriada no funcionó. Conseguidos los materiales y
decidido el trabajo que básicamente consistió en lijar la parte dañada ( con el
consiguiente enchastre de polvo abordo) , enfibrar toda la zona, resina, y
varias capar de fibra y robin, para que una vez secado volver a lijar.
una “trepada” en la piedra. Sin embargo el perfil de ataque de la orza si
estaba bastante dañado, pero de la
regata, donde tuvimos trabajando la orza, que fueron básicamente 2 posiciones,
estaba bastante dañada, porque el rolo que se suponía estaba instalado para
facilitarle la izada y arriada no funcionó. Conseguidos los materiales y
decidido el trabajo que básicamente consistió en lijar la parte dañada ( con el
consiguiente enchastre de polvo abordo) , enfibrar toda la zona, resina, y
varias capar de fibra y robin, para que una vez secado volver a lijar.
Jueves
Despedimos a Maver que se iba engripado a Buenos Aires y Cesar y el Tano aprovechando que no
conocían se tomaron un ómnibus a Parati para recorrer y almorzar allá. Menos
mal que me quedé, porque los trabajadores brasileños querían dejar el trabajo
cada 5 minutos, muy vagos todos! Pero presión mediante, y Marcelo que realmente
se portó muy bien, las cosas salieron, y a las 7 de la tarde y después de 10
horas corridas de trabajo se terminó todo. Quedó para la mañana siguiente la
instalación del rolo, limpieza general y total y listo! Me trasladé en el gomon, mi nuevo y comodísimo medio de transporte a lo de Renata y Guillermo donde pasaríamos la noche.
Total navegado 0 millas Acumulado 68 mn
Día 5 Viernes
Arriba del gomon Con
Cesar, y el Tano salimos a supervisarla instalación del rolo y la tirada al agua.
Todo funcionó como esperábamos, nada de agua adentro, aunque sí un caos de
polvo y mugre. Luego de la tirada al agua navegamos otra vez a los de Renata y
Guillermo donde con un batallón de limpieza, sumados nosotros porque ellos no
trabajaban ni uno, logramos poner el barco en orden, aunque todavía quedan
restos de fibra de vidrio por todos lados que pican y mucho. El olor a resina
es algo también muy molesto. Marcelo me llevó a los de una señora a coser la
chubasquera que cuando me caí en el golpe se rajó, supermercado y vuelta
abordo. Como si nada hubiera pasado hasta acá, Cesar por error, puso la manguera
de agua en el tanque de gasoil, y así fue como ese tanque quedó clausurado
hasta que se nos caiga una idea de cómo sacarle el agua. La parte dura de todo
este trabajo fue como siempre la negociación por el vil metal. Guillermo
inteligentemente me mandó a negociar con Renata, la que como buena oriental fue un hueso muy duro de roer, pero todo terminó en buenos
términos y con una
cerveza de por medio, invitada por ella…por supuesto! Cielo negro y mucha pinta de entrada de frente esperamos hasta la mañana
siguiente para zarpar. Esa noche en Sailabout prepararon un happy hour donde
llegaron muchos argentinos y uruguayos navegantes residentes en Angra, y todos
navegantes. Mucho personaje raro pero muy divertidos.
Todo funcionó como esperábamos, nada de agua adentro, aunque sí un caos de
polvo y mugre. Luego de la tirada al agua navegamos otra vez a los de Renata y
Guillermo donde con un batallón de limpieza, sumados nosotros porque ellos no
trabajaban ni uno, logramos poner el barco en orden, aunque todavía quedan
restos de fibra de vidrio por todos lados que pican y mucho. El olor a resina
es algo también muy molesto. Marcelo me llevó a los de una señora a coser la
chubasquera que cuando me caí en el golpe se rajó, supermercado y vuelta
abordo. Como si nada hubiera pasado hasta acá, Cesar por error, puso la manguera
de agua en el tanque de gasoil, y así fue como ese tanque quedó clausurado
hasta que se nos caiga una idea de cómo sacarle el agua. La parte dura de todo
este trabajo fue como siempre la negociación por el vil metal. Guillermo
inteligentemente me mandó a negociar con Renata, la que como buena oriental fue un hueso muy duro de roer, pero todo terminó en buenos
Total navegado 0 millas Acumulado 68 mn
Día 6 Sábado 9 de
agosto
Después de una noche muy llovida arrancamos temprano. Parada
en la Petrobras de Bracuhy donde el gasoil nos costó apenas un 25% más de lo
que veníamos pagando, y pusimos rumbo a Santos, donde Cesar desembarcaría, y
embarcaría Francisco French. Al salir de la Bahía de Isla Grande al mar se
empezó a levantar una brisa del NE que nos empujó toda la noche hasta con 2
manos de rizos para entrar en Santos a las 8 de la mañana del día 7 en el Iate
Clube de Santos. Que placer volver a
navegar así en el Tinto!!
Total navegado 155 millas Acumulado 223 mn
Dia 7 Domingo
Francisco nos esperaba en el ICS, después de comerse 14
horas de bondi!! La idea que esperábamos para sacar el agua del tanque de
gasoil no sólo apareció sino que funcionó también. La maniobra fue la
siguiente: sacando el caño de salida del tanque, le pusimos la manguera del
gomon con la bomba de goma, que logró sacar ½ litro y paró. El segundo intento
fue tapar a dedo los caños de ventilación del tanque y otro voluntario soplaba
desde la entrada del tanque en cubierta para hacerle presión. Funcionó perfectop ero como los pulmones no
daban abasto, un Fumador ahogado tiró la idea de …y si le metemos airea con el
inflador del gomon? Y a partir de ahí no paramos hasta sacarle unos 15 litros
de agua que fueron a parar a varios bidones. Un tema menos!! El Tano estaba con
la tara que no nos iba a alcanzar el gas, y que quería conseguir una garrafa
extra. Allá fue un domingo en Santos hasta que consiguió la garrafa, y la manguera
porque los brasileros usan otro acople para el gas.
Despedida de Cesar y
seguimos los 3 con destino a Porto Belo o Floria dependiendo las condiciones.
Estamos apurados por llegar el martes antes de un Pampero pronosticado para el
miércoles como muy duro. Un Pampero bajando desde Brasil significa una jeta muy
fea que preferimos esperar en puerto. Espagueti con salsa de tomates y
mejillones y empezaron las guardias. Desde que salimos de Santos a las 12 del
mediodía el viento no acompaña, y siendo
las 12 de la noche el motor cumple las 12 horas ininterrumpidas de trabajo sin
reclamo sindical alguno. Qué maravilla!! A Porto Belo nos quedan 133 mn. O
150mn a Jureré en Florianopolis
Total navegado 84
millas Acumulado 307 millas
Día 8 Lunes
A la noche le metimos algo de vela y el Tano durmió 9 horas
corridas, porque yo hice una guardia de 5 horas de lo lindo que estaba, y
Francisco metió otras 3 antes de llamarme. Todo el día a motor porque el viento
no aparecía, en el medio hicimos el traumático cambio de tanque y todo ok, la famosa maniobra
de sacar agua funcionó perfectamente y los filtros no tienen ni una gota de
H2O. Un buen chicken salad al mediodía y para cerrar el día nos vimos un
atardecer y una salida de luna llena increíbles!! Porto Belo fue el elegido
donde llegamos a las 10PM después de sortear la entrada con muchos pesqueros y baja
profundidad. Tratamos de entrar al Iate Clube Porto Belo pero el “Personal de
Seguranca” nos paró en seco diciendo que teníamos que fondear en la bahía hasta
la mañana siguiente que abriera la Administración. Fondeamos entre los barcos
de pesca y con la llegada del primer frente nos fuimos a dormir.
Total navegado 133
millas Acumulado 440
Día 9 Martes
cama.
Total navegado 30mn Acumulado 470mn
Total navegado 30mn Acumulado 470mn
Día 10 miércoles
Sopló muy fuerte toda la noche, llegando a más de 30 nudos
del Sur adentro de esta bahía, que está reparada del viento S, no quiero pensar
lo que debió soplar afuera! Además de viento llovió y muy fuerte también. El
informativo habla de olas de más de 5 metros afuera (mar grosa en portugués) y vientos fuertes. A
guardarse! Día de puerto día de limpieza. Le tocó a los baños y la cocina. Desembarcamos
al mediodía y almorzamos en el club un riquísimo peixe ao molho de camarao,
tremendo! El viento no aflojó en todo el día pero sí empezó a despejar y la
temperatura bajó desde los 26 grados de ayer a los 15 de hoy. Se acabó el clima
tropical, y para el sur va a ser peor! Paveamos por el club y después de dar
unas vueltas volvimos abordo a acovacharnos del frío.
Total navegado 0 mn Acumulado 470 mn
Día 11 Jueves 14 de agosto
Nos levantamos a las 6AM y salimos a las 7 después del
desayuno. Nuevo waypoint…Rio Grande do Sul a 350 mn donde haremos la salida de Brasil y el Tano
va a saludar a sus antiguos socios y colegas. Flavio vivió 8 años en Río Grande
trabajando en La Campagnola en la pesca del atún. Navegamos bordeando
Canasvieiras, Ponta das Canas, Lagoinha en la punta norte de Sta Catarina, y
viramos hacia el sur a mar abierto pasando por las playas exteriores de la
isla; Praia Brava, Praia dos Ingleses,
Santinho, y Praia Grande, donde dentro de la isla empieza la Lagoa da
Conceicao. Vamos con mayor y motor
porque el viento es sur y hacemos rumbo V 190. Los vientos de ayer y antes de
ayer dejaron un cielo totalmente celeste y limpio y un aire frío y seco. Todas
las mañanas nos levantábamos con la cubierta tapada de rocío y hoy estaba
completamente seca. Es impresionante como cambia la declinación magnética; en
Angra eran 25° aproximadamente y acá ya estamos en 18°. Pasamos la Ponta da
Galheta, y su faro que está arriba de un morro a 150 metros de altura y se ve
desde lejísimos. Unas pocas millas antes de las Ilhas das Tres Irmas
aparecieron pingüinos por todos lados, y varios delfines, aunque no se
acercaron al Tinto lamentablemente; se ve que la pesca es más interesante que
los 3 giles que miraban desde la borda! Derivamos unos grados para poner proa a
la Ponta dos Naufragados, punta sur de la Isla de
Santa Catarina, a mostrarles
la entrada a los chicos por donde pasamos a las 14:00, y desde ahí rumbo a
Garopaba.Los chorizos que compramos para la parrilla fueron a parar a un guiso
de arroz con carne, tomate y choclo que además de rico nos levantó varios
grados la temperatura corporal. Esta navegada cerca de esta costa llena de playas y morros es espectacular. A
las 6 atardeció cuando estamos al través del puerto de Imbituba con unos 5 o 6
buques esperando en la rada. La noche va a estar muuuuy fresca! Seguimos flacos
de viento y a puro motor, aunque el viento se fue más al NE, con lo que si
aumentara nos llevaría muy francos a Rio Grande. El día gastronómico cerró con
una picada de queso y salamín, sopa de verduras y los restos del guiso.
Acabamos de cruzar el través del faro del Cabo de Santa Marta y se acaba el
paraíso y mi guardia.
Total navegado 90 mn Acumulado 560 mn
Día 12 viernes 15 de agosto
El Tano de guardia me llama a las 2AM para mostrarme unos 10
pesqueros, todos con luces blancas de fondeo (hay 50 metros de profundidad) y
unas luces rojas y verdes en el agua que destellan sin parar. No sabemos si las
arrastran con redes o espineles pero el espectáculo debajo de la luna es
impresionante. Por suerte pasamos sin novedad. Suficientes trasmallos en mi
Curriculum Vitae. La noche no está tan fría como pintaba, es más, pareciera
hacer menos frío que durante el día. Desayuno con tostados de jamón y queso,
café do Brasil, y la limpieza matinal. El día está algo nublado pero menos frío
que ayer. El viento sigue siendo poco y ahora por la aleta del NE. El motor
sigue prendido. Hace días que trato de comunicarme con alguien por el BLU y
nada. Me pasó lo mismo en la regata a Río y creo que es algo del sintonizador
que quedó mal del último service. Nada que Maiola no pueda solucionar.
Amanecimos con motor, pero cuando decidimos prender la parrilla para
tirar unos
chorizos, carne y pollo, el viento despacio empezó a soplar hasta que terminado
el asado ya estábamos caminando con escotas sueltas y a 8 nudo a rumbo. Una
ballena, delfines, enormes gaviotas, pero a la currica de Fran no se prende
nadie. Esto es lo que nos merecemos,
aire, y sol!! Al atardecer, acá a las 6 de la tarde, el viento empezó a
refrescar, y seguida de la primera mano de rizos vino la segunda. Caminamos
toda la noche entre 8 y 10 nudos de corredera con 25 de viento y ola atravesada
y molesta, pero rápidos, muy rápidos. A las 12:00 estamos en el Faro Solidao y
sobre su costa se ven las luces rojas de los molinos de viento. En esta costa
de Santa Marta están plagados, los brasileños nos vienen pasando el trapo en
todo tipo de energía, además de varias cosas más.
Total navegado 183 mn
Acumulado 743 mn
Día 13 Sábado 16 de agosto
Noche movida con tomada de rizos y sacada de rizos, pero
bien caminada. En el medio y al cargar
baterías nos quedamos sin gasoil en un
tanque, pero el Tano reaccionó rápido y apagó el motor. Cambio los tanques, reviso los filtros que
apenas tienen un dedo de agua y vuelta a arrancar sin problemas. La fantástica
maniobra de sacarle el agua al tanque en Santos me sigue maravillando. Al
amanecer con Fran atangonamos el genoa en oreja de burro y recuperando
velocidad y rumbo seguimos navegando a Rio Grande do Sul. El desayuno fue por
primera vez en la escotilla debajo de la chubasquera porque adentro el rolido
era demasiado. La realidad es que si no fuera por los benditos papeles del
barco y migraciones con este viento prestado debiéramos seguir directo a Buenos
Aires, o Punta del Este por lo menos. Desde el Faro Solidao a Rio Grande nos
quedan unas 125 millas. El Tano movió a través de Sandra unos influencias en
Río Grande a ver si nos pueden ayudar con los papeles, gasoil, agua, y algunos
víveres. La idea es hacer todo esto, descansar a la noche en puerto y salir al
alba, prono de por medio. A media mañana probamos un spinaker sin demasiado
éxito. Primero enredamos la izada entre la driza y el mantillo, después el
trimer no se ponía de acuerdo con el escotero, y mientras el viento caía a
cero, asique cayó el spi también y volvió el Volvo a 2.000 RPM. La ETA ahora es
a las 4:30PM. A sólo 15 mn de Río Grande se cerró un niebla que no veíamos más
de 200 metros. Bajamos veloza y empezamos a sacar los elementos de seguridad
que jamás se usan como el cuerno, la bocina, reflector a plena luz del día etc.
Como no podía ser de otra manera al rato empezamos a escuchar la bocina de un
buque cada vez más cerca y más fuerte, obligándonos a hacer rumbo a la playa ,
huyendo como buenos cobardes. }soldado que huye… Así entramos a las escolleras
de Río Grande además de una corriente en contra
de 5 nudos. Uno piensa y dice…esto es ridículo; 12 millas
adentro, 5 nudos de corriente, viento de jeta
y niebla para llegar a un puerto feo a que…a cargar gasoil y vituallas.
Mal negocio. Quisimos entrar al Rio Grande Iate Clube pero no había agua en su
fondeadero asique nos amarramos en una scuna del muelle del Museo Oceanográfico
a las 21:00. Salida a comer a un par de cuadras una “tabla de carnes” con un
aparato raro que despachaba en la mesa 2 litros y medio de cerveza, y a las
12:00 nos desmayábamos en las cuchetas.
Total navegado 143 mn
Acumulado 886 mn
Día 14 Domingo 17 de agosto
Amanecimos tarde para el promedio, 8 de la mañana. Desayuno
y había que preparar la salida del Brasil. Primera salida a cubierta y un muy
argentino…”hola Luis!” Era Piquín Rodriguez en un catamarán de los fabricados
por Memo Castro para un canadiense que iban subiendo a Angra. Cuando nos
estábamos dando una ducha en el Iate Clube llegó al vestuario Guto, un buen
amigo y ex socio del Tano, quien se puso a disposición. Al rato llegó su
hermana Beloca y su marido, muy simpáticos quienes nos hicieron de guías y de
chofer para hacer Policia Federal, Capitanía dos Portos y supermercado. Menos
mal que estaban porque con sus consejos y auto y todo volvimos abordo a las
14:00. La Capitanía nos llevó más de una hora, y después de suplicar nos
despacharan porque según el oficial de guardia, que la única guardia que quería
hacer era la de la siesta, “los veleros se despachan de lunes a viernes de 8 a
14 horas” stop. Verso de pronósticos, olas, etc, y nos despachó, pero se tomó
su tiempo. Al llegar al Tinto, Beloca se
comunica con el Director del museo que estaba
en el muelle donde tiene una especie
de quincho con una cocina donde él mismo cocina para los amigos los pescados
que saca. Increíble el lugar y la amabilidad de todos. Por suerte eso hace que
empecemos a cambiar la opinión de este puerto tan extraño. Beloca & Co. nos
arreglaron hasta la compra de gasoil, lo que no pudieron arreglar fue que en
Río Grande en este momento hay corte de luz y hace 2 horas estamos esperando en
el muelle del surtidor a que vuelva! Terminó la espera y a las 17:30 salimos del
surtidor con los tanques llenos y sin oblar un centavo. Qué lindo! Saliendo
hacia las escolleras el Tano empezó a
hacer un recuento de los cigarrillos que había abordo, y después de finalizado
su control de stock se dio cuenta que sin comprar le significaban 4 cigarrillos
por día para él y 2 diarios para Francisco y ni el Tano estaba dispuesto a
hacer el sacrificio ni yo estaba dispuesto a bancarme su abstinencia, o sea,
paramos en un muelle de pescadores, averiguamos donde quedaba el quisco, y allá
fue el fumador a comprar sus cigarros. A las 18:40 cruzábamos las balizas de
entrada al puerto de Río Grande do Sul llenos de gas oil y cigarrillos.
Rumbo
magnético 210 y hasta el Nautico San Isidro sin paradas. Nos quedan 420 mn en
línea recta por delante. Pizzas bien tuneadas y empezaron las guardias primero
con un cielo bien cubierto y ahora todo estrellado. Lamentablemente el
barómetro sigue muy alto con lo cual el viento se supone poco. A medianoche
estamos en el Faro de Verga, aquel que pasáramos dos veces en la regata a Río,
y yendo para el mismo lado! Le hará honor al nombre?
Total navegado 62
mn Acumulado 948 mn
Día 15 Lunes 18 de Agosto
Hoy es feriado kirchnerista pero abordo se labura igual.
Pasamos por encima del banco de Albardao que para nosotros no trae problemas ya
que su parte más baja tiene 8 metros de profundidad, y a las 3:30 cruzamos el
faro del mismo nombre. Cambio de guardia; entra el Tano y sale Fran. La noche
que estaba toda estrellada se tapó y hace mucho frío afuera. Las guardias son
desde adentro de la chubasquera mirando de a ratos la improbable presencia de
algún pesquerito muerto de frío. No vimos ninguno pero sigue habiendo cantidad
de pingüinos, bobos como ellos
solos, cuando ven venir el barco se meten abajo
del agua. Estamos a 50 millas del Chuy, o de arriar el pabellón brasileño, o de
entrar en territorio de la prestigiosa República Oriental del Uruguay. A las
8:00 empezó a lloviznar muy suave y el viento se fue un poco más al N sin
permitirnos apagar el Volvo aún, que a esta altura nos tiene un poco agotados.
Desayunamos con el Tano porque Francisco sigue durmiendo después de varias
horas afuera. Hoy a la mañana me sorprendí al ver el cockpit tan ordenado con
todas las escotas y cabos adujados en sus molinetes y sin restos de botellas o
galletitas de la guardia nocturna; se ve que de tanto machacar a la tripulación
le está entrando el concepto. Por fin a media mañana apareció el señor viento y
pudimos mandar al Volvo a descansar un rato. Lindo viento y en silencio
navegamos a más de 7 nudos. A las 12:00 salió el sol porque cruzamos la
frontera con Uruguay! Nos pasamos el resto de la mañana editando fotos y videos
pero lamentablemente con el Volvo sonando otra vez. El almuerzo se transformó en un enorme copetín
en cubierta, que tuvimos que apurar porque se nos vino una gran nube encima. La
nube se transformó otra vez en una niebla cerrada que no se veía ni la proa. En
un momento el Tano y yo creímos escuchar la bocina de un buque, y sugestionados
como veníamos empezamos buscar todos los elementos de niebla otra vez. Empecé a
llamar por VHF a ver si me contestaba algún buque hasta que me comunico con un
ruso que se perdió su tercera clase de inglés porque no me entendía nada.
Después de darle nuestra posición, rumbo y velocidad y tomarse 10
minutos para
plotearnos en su radar, se dio cuenta que estábamos a 90 millas! Nunca le creí
pero nos dejó tranquilos. Tiramos un borde a la costa para salir de la ruta de
los mercantes y nos pudimos comunicar con Control La Paloma que nos confirmó
que no había buques en nuestra ruta. Se disipó la niebla y volvió un día
increíble pero frío. Habían un par de bananas que se estaban pudriendo asique
salió mi budín de bananas pero modificado; sin budinera, con harina vencida, y
sin nueces ni canela, pero estaba muy buena igual. No la dejamos ni enfriar. Es
raro lo del frío porque las noticias de hoy de Buenos Aires es que se estaban
bañando en las piletas con 27 grados de calor. El Volvo está callado y el
atardecer fue increíble. El viento se fue un poco más hacia atrás y con 15
nudos de viento y las escotas abiertas navegamos a más de 9 nudos. Dimos el
paso por Control La Paloma y ahora el rumbo es raudo a la isla de Lobos.
Total navegado 162 mn
Acumulado 1.110 mn
Día 16 martes 19 de agosto
Cruzamos Punta del Este con un mar que parecía una pileta, y
con una luna del tamaño de una uña pero que iluminaba la pileta como un farol.
Por supuesto en Punta del Este estaban apagadas hasta las luces de la calle.
Pasó Gorriti por estribor y también Punta Ballena. Al través de Ballena se
empezó a levantar un aire que llegó a los 25 nudos una ola bien rioplatense. Como puede ser que
de un minuto a otro y después de más de 15 días de ondas largas de mar en un
segundo se arme esta ola tan corta como molesta! Fuimos de canto toda la noche
hasta que a las 8:00 AM el viento bajó lo suficiente como para sacar los rizos
y poner proa a Buceo, donde había quedado con Papá en juntarnos a
almorzar en
el Yatch Club Uruguayo. Llegamos puntuales a las 12:30 y post ducha subimos a almorzar con Gimenez Senior.
El día increíble sin una sola nube ni una línea de viento. Lamentablemente y
por sólo 2 horas tuvimos que dar ingreso y egreso en Uruguay con toda la papelería correspondiente;
así da gusto pertenecer al Mercosur! Arrancamos 14:30 con el Volvo nuevamente a
2.000RPM y el río otra pileta. Pedimos permiso a Control Montevideo para cruzar
el Canal de Acceso al puerto y seguimos con rumbo 280 por la pileta. Pasó el
Cerro, Panela, Santa Lucía y llegó un atardecer de los más lindos del viaje. El
Tano sigue preocupado porque compara sus cartas en los programas del iPhone, el
iPad, mi teléfono y la computadora de abordo y no coinciden 100%; creo que tanta
tecnología aplicada en este viaje lo está consumiendo! Mientras Fran sigue empecinado en competirle
al piloto automático a ver quién timonea más horas y mejor. Tarta de pollo con
ensalada y a las 12:00 estábamos al través de Juan Lacaze o Puerto Sauce a 8
nudos.
Total navegado 152 mn
Acumulado 1.262 mn
Día 17 miércoles 20 de agosto
Noche muy tranquila, húmeda y fresca, con un viento NE que
apenas ayuda al Volvo a llegar a 7.5 nudos. Vamos paralelos al Canal de Banco
Chico por la ruta más corta a casa, cuando faltan sólo 45 mn., y la ETA al
Náutico San Isidro es a las 7:30 de la mañana. El río sigue totalmente
planchado y el amanecer fue majestuoso, con colores increíbles. Apareció
Dársena, Nuñez. Olivos, y la Sturla con Eduardo Weisbek en cubierta con los
brazos abiertos dándonos un abrazo de bienvenida de barco a barco. Ultimo
desayuno abordo los tres juntos y a pura vela sorteando los palos verdes de
UNEN y a las 8:30 tomamos amarras con
tres marineros del club esperándonos en el peine 3 más un hijo Gimenez y dos
hermanos Gimenez!
Total navegado 53 mn
Acumulado desde Angra dos Reis 1.315 mn
Comentario de Fran French:
Miércoles 20 de agosto, 9:24 am
No me
mentían cuando me decían que en el Tinto se come muy bien. Tampoco cuando me
decían que Luis es un gran maestro y una excelente persona, con mucha paciencia
y mucha buena onda.
Muchas
gracias por esta increíble travesía, ojalá que algún día, nos volvamos a
encontrar en algún puerto, en algún lugar del mundo.
FMF
Comentario Favio "Tano" Benvenutto
Difícil me es poder describir con palabras lo vivido abordo, para los que hemos pasado por el Tinto mas de una vez sabemos que lo que viene siempre será lo mejor a pesar que se nos interpongan las piedras.
Y así fue esta vez, el derrotero invitaba a no bajarse Angra, Ilha bela, Floria mi muy querido Rio Grande (un especial reconocimiento a quien se comió un garrón para que yo pudiera cumplir mi MUST), Punta, Buceo y al final nuestro querido Delta.
Me sentí un privilegiado y le doy gracias a Dios , de poder compartir lo que es el Tinto, amistad solidaridad, compañerismo, comunicación, humildad, valores, frío, calor desayunos a lo Tinto, amaneceres y puestas de sol espectaculares , matecito con la puesta del sol, charlas, un tiempo impeca para la época del año, Sabanas blancas!!!!!! frazadas, cocinero y un capitán muy generoso.
No solo me enseñó a timonear, a nunca perder la buena onda, sino hasta llegué a ser una buena camuca y cumplir otro must Rio-BA, que tal! no cualquiera navega aprox 1300 millas
Anécdotas un montón me quedo con... ES DIFÍCIL LA VIDA DEL MARINO!!!
Siempre para el norte y gracias Capi, no te mueras nunca y arriba el TINTO, hasta la próxima.
Tano
Comentario Favio "Tano" Benvenutto
Difícil me es poder describir con palabras lo vivido abordo, para los que hemos pasado por el Tinto mas de una vez sabemos que lo que viene siempre será lo mejor a pesar que se nos interpongan las piedras.
Y así fue esta vez, el derrotero invitaba a no bajarse Angra, Ilha bela, Floria mi muy querido Rio Grande (un especial reconocimiento a quien se comió un garrón para que yo pudiera cumplir mi MUST), Punta, Buceo y al final nuestro querido Delta.
Me sentí un privilegiado y le doy gracias a Dios , de poder compartir lo que es el Tinto, amistad solidaridad, compañerismo, comunicación, humildad, valores, frío, calor desayunos a lo Tinto, amaneceres y puestas de sol espectaculares , matecito con la puesta del sol, charlas, un tiempo impeca para la época del año, Sabanas blancas!!!!!! frazadas, cocinero y un capitán muy generoso.
No solo me enseñó a timonear, a nunca perder la buena onda, sino hasta llegué a ser una buena camuca y cumplir otro must Rio-BA, que tal! no cualquiera navega aprox 1300 millas
Anécdotas un montón me quedo con... ES DIFÍCIL LA VIDA DEL MARINO!!!
Siempre para el norte y gracias Capi, no te mueras nunca y arriba el TINTO, hasta la próxima.
Tano
Todas las fotos en: https://www.youtube.com/watch?v=Als60zy_yVw
Videos 1a parte: http://youtu.be/i5wBx5ewR5g
Videos 2a parte: http://youtu.be/PQRd20j3tygVideos 1a parte: http://youtu.be/i5wBx5ewR5g
Video mix de fotos y videos: http://youtu.be/EYyfqmn-wuM
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